今起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，此次調(diào)圖后，全國鐵路即將迎來國慶、中秋“雙節(jié)”客流集中的考驗，多個鐵路局在此期間增開臨時列車。此外，京滬高鐵“復興號”也將從今日起迎來提速，有7對動車組率先以時速350公里開跑。

　　資料圖 。中新社記者 劉冉陽 攝

　　調(diào)圖后多地新增動車、高鐵

　　——鄭州至南昌運行時間縮短6小時多

　　9月21日調(diào)圖后，全國鐵路在部分線路增開了客貨列車，將首次增開廣州直達潮汕、長沙往返九江、鄭州往返南昌、南昌直通蘭州的動車、高鐵列車，大大縮短運行時間。

　　以鄭州鐵路局為例，據(jù)媒體報道，鄭州鐵路局首開鄭州往返南昌高鐵列車G2043次和G2044次，最快只需5小時27分鐘，較普速列車全程運行時間縮短6小時32分鐘。

　　廣鐵集團則增開了部分動車組列車，其中長沙南站將首次開行往返九江的始發(fā)終到列車G1480/79次；廣珠城際動車進一步加密，將增開動車組列車16.5對。

　　另據(jù)媒體報道，北京西站將增加鄭州、洛陽方向高峰期高速動車組列車共3對，并將北京西到西安北的一對周末線列車改為日常線，將在一定程度上緩解高峰期熱門方向供需緊張的局面。

　　資料圖：站臺上準備乘車的乘客 中新社記者 劉冉陽 攝

　　武九客專今起投入運行

　　——南昌至武漢最短壓縮至2小時內(nèi)

　　除了新增列車外，此次調(diào)圖還意味著武九客運專線(簡稱“武九客專”)正式投入運行，武九高鐵正式開通。此后，一些經(jīng)過該線路的列車將進一步壓縮運行時間。

　　據(jù)媒體報道，新增的武九高鐵初期開行動車組列車26對，首次開行8對“G”字頭列車，進一步拉近江西與湖北的時空距離。

　　屆時，南昌西至武漢最短鐵路旅行時間，將壓縮至1小時54分鐘。同時，南昌前往北京將由目前的最短8個多小時壓縮至6個多小時，南昌前往西安將從現(xiàn)在的近22.5小時壓縮至10小時。

　　另據(jù)媒體報道，9月21日調(diào)圖后還增加了福州開往西安北站G860/59次，福州至西安動車組列車將增至每日2趟；廈門北至鄭州東新開行G2046/5次也將經(jīng)停福州站、福州南站，這兩趟動車組列車均經(jīng)過武九客專運行。

　　此外，福州至武漢間的高速動車將通過向莆鐵路連接昌九城際，并經(jīng)由武九客專運行，從福州乘動車到武漢，從原來的近7小時壓縮至5小時左右。

　　資料圖。 張遠 攝

　　全國鐵路迎國慶、中秋“雙節(jié)”

　　——多個鐵路局臨時加開旅客列車

　　值得注意的是，此次調(diào)圖后，全國鐵路即將迎來國慶、中秋“雙節(jié)”較大客流量的考驗。國家旅游局近日公布的《2017年國慶中秋假日旅游指南》顯示，預計10月1日至10月8日期間，國內(nèi)旅游人數(shù)將達到7.1億人次。

　　記者登錄12306官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，不少鐵路局為方便旅客出行，在十一黃金周期間都臨時加開了部分旅客列車。

　　例如，9月28日至10月8日，武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次，鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次，北京-南昌間每日加開T91次；9月29日至10月9日，在南昌-北京間每日加開T92次。

　　廣鐵集團公司則在黃金周期間增開部分高鐵動臥旅客列車。例如，10月5日增開深圳北—北京西D902次、D904次、D910次、D928次旅客列車；9月30日、10月2日、10月7日、10月9日增開廣州南—北京西D922次、廣州南—南寧東D2366次旅客列車。

　　此外，成都鐵路局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、上海鐵路局等，均發(fā)布了9月28日至10月8日期間加開部分旅客列車的公告。

　　資料圖：在北京南站準備出發(fā)的CR400AF“復興號”列車。中新社記者 侯宇 攝

　　京滬高鐵“復興號”今起正式提速

　　——京滬間全程運行最快約4個半小時

　　此外，備受社會關(guān)注的時速350公里的“復興號”高鐵也將從今日起正式在京滬高鐵線上開跑，國慶、中秋“雙節(jié)”將是“復興號”提速后迎來的首個出行高峰。

　　據(jù)中國鐵路總公司官網(wǎng)消息，京滬高鐵率先實現(xiàn)時速350公里運營的動車組共有7對，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬間全程運行時間在4個半小時左右。

　　據(jù)了解，上海鐵路局已全面研判“復興號”動車組列車時速350公里運營變化與風險，完成對動車組司機、隨車機械師、設備檢修和站車服務人員的培訓。目前，246名司機已經(jīng)取得了“復興號”動車組列車駕駛資格。

　　9月21日調(diào)圖后，上海鐵路局每天圖定開行動車組將達656對，數(shù)量約占全國動車組總數(shù)的1/3。

　　據(jù)媒體報道，“復興號”的列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，車座椅間距一等座增加了10公分，二等座增加了3公分；列車還實行了wifi全覆蓋，每排座位增加到了6個電源插座。

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