為緩解汽車企業(yè)壓力，從2019年開始考核，部分合資車企面臨新能源汽車積分壓力

　　9月28日，工信部發(fā)布消息稱，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實(shí)施。按照政策要求，國(guó)內(nèi)所有年銷量3萬輛以上的汽車制造企業(yè)和汽車進(jìn)口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項(xiàng)積分政策。

　　為傳統(tǒng)車企設(shè)置窗口期

　　2016年9月，工信部曾發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿），其中對(duì)乘用車企業(yè)新能源汽車積分核算的規(guī)定，要求年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)需生產(chǎn)或進(jìn)口一定比例的新能源乘用車。

　　按照當(dāng)時(shí)的征求意見稿中的要求，2018年車企新能源汽車積分比例要達(dá)到8%，2019年和2020年分別達(dá)到10%和12%。而上周發(fā)布的正式細(xì)則中，卻產(chǎn)生兩點(diǎn)變化：其一，將5萬輛的門檻降低至3萬輛，這意味著更多的企業(yè)將接受雙積分政策的制約，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求；其二，取消了2018年新能源汽車積分的強(qiáng)制要求。

　　工信部以及國(guó)家相關(guān)部門為汽車企業(yè)設(shè)置了滿足雙積分政策的窗口期，首先，將新能源汽車積分計(jì)算的時(shí)間向后延了一年，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求；其次，政策中明確提出，乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分，可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從現(xiàn)在到2020年的3年多時(shí)間，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車的窗口期。

　　合資企業(yè)短期內(nèi)面臨巨大壓力

　　在雙積分政策正式出臺(tái)之前，大部分汽車企業(yè)都或明或暗地表示反對(duì)，尤其是對(duì)年產(chǎn)銷量大的汽車企業(yè)來說，新能源汽車積分的壓力相當(dāng)大。

　　一家年產(chǎn)銷量為100萬輛汽車的企業(yè)，到2019年新能源汽車積分比例達(dá)到10%，需要生產(chǎn)并銷售出2.5萬輛續(xù)航里程在250公里至350公里（不含）的純電動(dòng)汽車，因?yàn)榘凑障嚓P(guān)政策，電動(dòng)車的續(xù)航里程不同，積分也不同。

　　目前國(guó)內(nèi)的多家合資企業(yè)，如上汽大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田以及廣汽本田等多家企業(yè)，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷量大，同時(shí)尚未推出新能源汽車。而上汽通用、北京現(xiàn)代等少數(shù)幾家合資企業(yè)雖然先行一步，從去年至今已經(jīng)推出不止一款新能源汽車，但新能源車的銷量與傳統(tǒng)燃油車龐大的基數(shù)相比，少到可以忽略不計(jì)。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，雙積分政策對(duì)大企業(yè)和合資企業(yè)來說有很大難度，但該政策實(shí)行并沒有非常激進(jìn)，而是采取先鼓勵(lì)，后推進(jìn)，再到強(qiáng)制的辦法。他表示，雙積分政策是一個(gè)創(chuàng)舉，把傳統(tǒng)車節(jié)油和新能源車發(fā)展兩個(gè)重要方向有機(jī)結(jié)合，結(jié)合中國(guó)在研究禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，中國(guó)引領(lǐng)了國(guó)際乘用車發(fā)展的新趨勢(shì)。這是中國(guó)從世界汽車大市場(chǎng)轉(zhuǎn)向世界汽車新市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)換的政策推進(jìn)器。

　　部分自主車企迎來紅利期

　　自主品牌車企中，有部分企業(yè)提前在新能源領(lǐng)域布局，在雙積分政策即將實(shí)施的當(dāng)下，反而迎來了自己的紅利期。如比亞迪、北汽新能源、吉利、眾泰、江淮等幾家企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，上汽榮威、廣汽傳祺、長(zhǎng)安以及奇瑞的新能源汽車也在快速發(fā)展。

　　據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬輛，環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬輛，同比增速72%，整體仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從細(xì)分車型來看，上述5家企業(yè)的新能源汽車銷量達(dá)到2.7萬輛，占比超過整體的50%。

　　此外，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還有一批生力軍即將在政策的刺激下快速進(jìn)入新能源市場(chǎng)。從去年到今年年初，一批新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)獲得了生產(chǎn)牌照，在未來2-3年內(nèi)將有一批新的電動(dòng)車品牌和產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

　　按照新能源雙積分政策的規(guī)定，這部分企業(yè)不但可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車獲得利潤(rùn)，還可以通過新能源積分平臺(tái)出售自己的積分。

　　在政策的鼓勵(lì)下，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20％以上的發(fā)展目標(biāo)將逐步實(shí)現(xiàn)。

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