2月16日《求是》雜志發(fā)表重要文章，強調(diào)鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費，文章為中國汽車市場注入了一陣強心劑。當(dāng)下，我國汽車銷量經(jīng)歷了連續(xù)20個月的負(fù)增長，反映出的實質(zhì)是中國車市長期以來依賴于消費紅利的高增長模式退坡，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重與技術(shù)瓶頸壁壘兩大難題橫亙在汽車產(chǎn)業(yè)面前。但是，對于處在相對低谷期的中國汽車行業(yè)，既要正視困難，也要撥云見日，看到變革中的發(fā)展機遇，奮發(fā)圖強，重裝啟航，相信中國汽車行業(yè)未來必將大有可為。

　　消費是汽車行業(yè)發(fā)展的基石。汽車作為國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費社零占比高，增長空間大、帶動效益強，是消費結(jié)構(gòu)升級的主要內(nèi)容。隨著經(jīng)濟發(fā)展，中國對汽車消費需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，即便是經(jīng)歷了連續(xù)兩年的負(fù)增長，我國汽車產(chǎn)銷量依舊連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。雖然，疫情給了2020年汽車市場一記當(dāng)頭棒，2月份我國汽車銷量僅31萬輛，下降達(dá)79%。但是，我國汽車消費的潛力猶在，尤其是隨著近期一系列穩(wěn)定汽車消費的政策措施陸續(xù)出臺，限購城市松綁帶來購車剛需、三四線城市下沉市場有望被激活以及老舊車輛置換等需求得到釋放，中國汽車市場消費回暖可期。

　　市場競爭是汽車行業(yè)發(fā)展的保障。長期以來，我國汽車工業(yè)產(chǎn)能處于持續(xù)放大的爬坡階段，政策利好與消費需求疊加釋放讓部分車企習(xí)慣了高增長紅利的舒適區(qū)，以高產(chǎn)能產(chǎn)品搶占新市場，忽視了技術(shù)創(chuàng)新與市場風(fēng)險。在高銷量紅利消退后，部分企業(yè)騎虎難下，市場也陷入同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、技術(shù)落后等的尷尬局面。中國汽車由高產(chǎn)量向高質(zhì)量發(fā)展是必然路徑，跑馬圈地模式注定走向盡頭。行業(yè)的優(yōu)勝劣汰是市場競爭的結(jié)果，各家車企更要進(jìn)一步提升競爭意識，苦練內(nèi)功，主動迎合向上發(fā)展的汽車消費氛圍，在供給端提供更具競爭力的產(chǎn)品。

　　科技是汽車行業(yè)發(fā)展的希望。中國的汽車工業(yè)想要在下一輪競爭中搶占先機，實現(xiàn)由大變強，關(guān)鍵在于能否抓住傳統(tǒng)汽車發(fā)展減速時期布局新技術(shù)的機遇。近年來，全球風(fēng)投資本與科技企業(yè)大力度布局，蘋果、百度、谷歌等企業(yè)紛紛跨界涉足智能出行。未來隨著萬物互聯(lián)時代漸近，未來汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型方向也將成為滿足用戶對美妙出行無限向往的綠色化、智能化，汽車將作為智能出行的硬件載體通過跨界、創(chuàng)新、融合被賦予新的定義，這注定將會是新的巨大藍(lán)海，也是行業(yè)的大轉(zhuǎn)折點。行業(yè)革命性的變化當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該認(rèn)清形勢、錨定方向，不斷解放思想，突破固有觀念，從而使得中國汽車工業(yè)在下一輪的競爭中更有機會搶據(jù)有利地位。

　　汽車行業(yè)是一個國家工業(yè)化水平的標(biāo)志，也是一個現(xiàn)代社會繁榮的基礎(chǔ)，無論過去還是未來，汽車注定將是國家社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。對于中國汽車而言，疫情帶來的沖擊是短暫的，行業(yè)面臨的困難也是暫時的，做大做強既是自身發(fā)展需要，更是全國人民的期許。撥云見日，中國的汽車市場，注定大有可為。

版權(quán)聲明：呼倫貝爾擔(dān)保網(wǎng)為開放性信息平臺，為非營利性站點，所有信息及資源均是網(wǎng)上搜集或作交流學(xué)習(xí)之用，任何涉及商業(yè)盈利目的均不得使用，否則產(chǎn)生一切后果將由您自己承擔(dān)！本站僅提供一個參考學(xué)習(xí)的環(huán)境，將不對任何信息負(fù)法律責(zé)任。除部分原創(chuàng)作品外，本站不享有版權(quán)，如果您發(fā)現(xiàn)有部分信息侵害了您的版權(quán)，請速與我們聯(lián)系，我們將在48小時內(nèi)刪除。