作為經(jīng)濟(jì)社會的“晴雨表”，民航業(yè)受新冠肺炎疫情的影響十分明顯。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假日期間（10月1日至7日），全國國內(nèi)旅游出游5.15億人次，按可比口徑同比減少1.5%，按可比口徑恢復(fù)至疫前同期的70.1%。實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入3890.61億元，同比減少4.7%，恢復(fù)至疫前同期的59.9%。

　　其中，民航業(yè)的表現(xiàn)可謂是比較亮眼，成為了運(yùn)送客流出行的主力之一。

　　中國民航局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假期，全國民航運(yùn)行總體安全平穩(wěn)，10月1日至7日，全民航運(yùn)輸旅客近930萬人次，航班正常率超過93%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達(dá)地。

　　“去年國外不少航空公司都停業(yè)甚至破產(chǎn)，全球民航業(yè)一度陷入低谷。”威爾森分析師徐宏分析說，中國民航業(yè)有望繼續(xù)加速復(fù)蘇和發(fā)展。

　　近日，民航局航空安全辦公室副主任李勇透露，前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

　　“旅客運(yùn)輸量之所以能夠恢復(fù)到疫情前同期四分之三的水平，一方面是民航業(yè)逐漸找到了后疫情時代運(yùn)行的節(jié)奏。”徐宏對記者說，“此外，各大航空公司在近一年多的時間里，進(jìn)行了發(fā)展和布局的調(diào)整，這樣的舉動也進(jìn)一步提升了整體復(fù)蘇的速度。”

　　近日，中國東方航空公司（以下簡稱“東航”）海南分公司揭牌成立，標(biāo)志著作為民航國家隊、主力軍的東航正式開啟全方位服務(wù)中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)的新篇章。

　　揭牌儀式上，東航進(jìn)一步貫徹落實2020年6月13日與海南省政府簽署的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，與三亞市人民政府簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，與三亞崖州灣科技城管理局簽署企業(yè)入園協(xié)議。

　　“根據(jù)協(xié)議，新成立的東航海南分公司總部將設(shè)在三亞，并進(jìn)駐崖州灣科技城，攜手海南有關(guān)各方，瞄準(zhǔn)高水平起步、高質(zhì)量發(fā)展，全力打造成為海南主基地航空公司，為海南自貿(mào)港搭建起連通全球的‘空中絲綢之路’。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　在徐宏看來，海南建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港，對標(biāo)世界最高水平的開放形態(tài)。而民航業(yè)具有天然的“國際化”屬性，“高效性、便捷性、安全性、國際通達(dá)性”等優(yōu)勢將在海南自貿(mào)港建設(shè)中發(fā)揮積極作用。

　　記者了解到，東航是最早進(jìn)入海南的航空公司之一，于1998年成立了東航?？跔I業(yè)部，2011年又成立三亞營業(yè)部，目前，東航運(yùn)營著750架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊，2019年的旅客運(yùn)輸量1.31億人次。

　　“隨著海南分公司的成立，東航新時代的市場版圖向南延伸，將把海南航網(wǎng)更有力地融入整個東航連接全球170個國家和地區(qū)、1036個目的地的航線網(wǎng)絡(luò)布局之中，提升海南地區(qū)航空客貨運(yùn)輸?shù)娜蛲ㄟ_(dá)性，有力推動自貿(mào)港相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

　　按照規(guī)劃，東航計劃在海南整體投放飛機(jī)50架左右，全方位拓展海南至全國、全球航線網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）同樣加速在航空網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)領(lǐng)域的建設(shè)腳步。9月30日，長春市政府與國航在長春龍嘉國際機(jī)場舉行國航長春-法蘭克福開航儀式，當(dāng)日中午12:50，首航航班從長春龍嘉國際機(jī)場啟程前往法蘭克福。

　　中航集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王明遠(yuǎn)介紹，長春-法蘭克福航線是長春開通的首條定期遠(yuǎn)程國際航線，航班號為CA779/80，每周一班，周四從長春出發(fā)，執(zhí)飛機(jī)型為A330-300。該航線的開通將為東北地區(qū)國際客運(yùn)航線的發(fā)展注入新的動力，同時滿足這一地區(qū)不斷增長的航空市場需求。

　　在王明遠(yuǎn)看來，近年來，國航與旗下子公司一道，不斷加大在長春市場的運(yùn)力投入，長春已成為國航在東北地區(qū)發(fā)展的重要節(jié)點。該航線的開通是國航推動吉林航空市場高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，將為吉林與德國之間搭建起便捷的空中橋梁，促進(jìn)吉林高水平對外開放，更好發(fā)揮“一帶一路”窗口的重要作用。

　　徐宏持同樣的意見：“吉林省地處東北地區(qū)的中心，擁有汽車工業(yè)、糧食農(nóng)業(yè)、能源化工等一批關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈的產(chǎn)業(yè)，以及豐富的旅游資源，其省會長春是著名的‘汽車城’‘電影城’，國家‘一帶一路’向北開放的重要窗口。而法蘭克福是德國乃至歐洲重要的工商業(yè)、金融、會展和交通中心。”

　　徐宏指出，長春-法蘭克福直飛航線的開通不僅順應(yīng)了市場需求，也為東北地區(qū)與歐洲之間的交流合作架起空中橋梁。

　　王明遠(yuǎn)表示，未來，國航將充分發(fā)揮民航業(yè)在“雙循環(huán)”格局中的重要支撐作用，為我國對外開放和國際交往搭建更為高效暢通的空中通道。同時依托航空運(yùn)輸主業(yè)，繼續(xù)支持長春區(qū)域樞紐建設(shè)，不斷夯實在東北地區(qū)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為推動?xùn)|北全面振興實現(xiàn)新突破貢獻(xiàn)力量。

　　事實上，除了“織密”航空線路外，民航業(yè)也在服務(wù)端進(jìn)行了多項提升。以北京大興國際機(jī)場（以下簡稱“大興機(jī)場”）為例，自成立以來，圍繞“一張臉走遍機(jī)場”的目標(biāo)，依托“5G+人臉識別技術(shù)”，在大興機(jī)場實現(xiàn)了自助值機(jī)無紙化和票臺的去人工化，完成從購票、值機(jī)、登機(jī)口等各個出行服務(wù)環(huán)節(jié)的一張臉認(rèn)證，降低保障成本，提升旅客出行感受。

　　與此同時，在大興機(jī)場內(nèi)，多個航司設(shè)置了專屬服務(wù)柜臺，面向3大類旅客16個群體，尤其是解決老年人在內(nèi)的特殊旅客最后一公里在候機(jī)樓出行時、多點區(qū)域服務(wù)和運(yùn)用智能技術(shù)的困難。

　　記者了解到，該類柜臺會提供包括老年旅客在內(nèi)的特殊旅客的健康碼登記、服務(wù)咨詢、指引、陪伴等便利化服務(wù)和幫助。并在愛心柜臺旁設(shè)置老年旅客休息等候區(qū)域，工作人員協(xié)助辦理乘機(jī)手續(xù)的同時，供老年旅客休息等候，提升老年旅客出行體驗。

　　面對已經(jīng)到來的第四季度，李勇表示，針對換季和冬季運(yùn)行特點，加強(qiáng)換季安全培訓(xùn)，完善冬季運(yùn)行保障方案，做好航季過渡期間各項安全工作。

　　“此外，民航局將繼續(xù)嚴(yán)格落實疫情防控和運(yùn)輸保障相關(guān)要求，積極配合構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)的發(fā)展格局。”李勇說。

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