國務(wù)院常務(wù)會議日前提出，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。同時，近期多地發(fā)放共計上億元汽車消費(fèi)券，刺激汽車消費(fèi)。此外，車企正加緊推出新車型以提升產(chǎn)品力，比亞迪一周內(nèi)連發(fā)兩款新車，小鵬汽車G9、理想汽車L9發(fā)布在即。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、拉動效應(yīng)大，有望成為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要抓手。在多重政策助推下，2022年車企將開啟品牌和智能化角逐，釋放更大汽車消費(fèi)潛力。

　　多重政策刺激

　　國務(wù)院常務(wù)會議日前提出，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。同時，對貨車車貸支持銀行年內(nèi)延期還本付息，汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。業(yè)內(nèi)人士表示，該政策出臺對整個汽車行業(yè)起到了提振信心的作用。

　　“汽車消費(fèi)在社會消費(fèi)品零售總額中所占比重非常大，汽車消費(fèi)增速回落將影響全社會消費(fèi)增長。限購直接影響到新購車群體的購買力釋放，因此需要放寬限購，以刺激消費(fèi)。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

　　5月7日，北京市人民政府網(wǎng)站發(fā)布的《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》提出，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)，加強(qiáng)“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。

　　多家機(jī)構(gòu)預(yù)計，減征購置稅刺激重點(diǎn)在增量效應(yīng)強(qiáng)的中低端燃油車。招商證券表示，刺激中低端車的政策成本相對高端車更低，銷量的彈性更大。以10萬元售價的汽車為例，購置稅8800元，給予每輛車5000元的減稅補(bǔ)貼，購車成本下降5%。以該補(bǔ)貼水平，600億元購置稅可以覆蓋1200萬輛汽車銷量，相當(dāng)于近一半的中國乘用車年銷量，刺激效果顯著。

　　此外，近期多地發(fā)放汽車消費(fèi)券刺激消費(fèi)。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，今年前5個月，全國共有15個省市頒布汽車消費(fèi)支持政策，覆蓋廣東省、山東省、湖北省、海南省、吉林省等地區(qū)，補(bǔ)貼金額共計上億元。

　　比如，湖北省對報廢舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼為8000元/輛、購買燃油汽車的補(bǔ)貼為3000元/輛；轉(zhuǎn)出舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼為5000元/輛、購買燃油汽車的補(bǔ)貼為2000元/輛。山東省從5月22日至6月30日，對在省內(nèi)購置新能源乘用車并上牌的個人消費(fèi)者，按照購車金額每車發(fā)放3000元-6000元消費(fèi)券；對購置燃油乘用車并上牌的個人消費(fèi)者，按照購車金額每車發(fā)放2000元-5000元消費(fèi)券。

　　在一系列政策助推下，5月以來國內(nèi)車市銷售數(shù)據(jù)有所改善。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月1日至15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長27%；全國乘用車廠商批發(fā)45.8萬輛，同比下降24%，環(huán)比增長29%。

　　消費(fèi)拉動效應(yīng)明顯

　　近年來，我國汽車市場主要經(jīng)歷了兩次大規(guī)模購置稅優(yōu)惠政策。在2009年這輪購置稅優(yōu)惠中，國務(wù)院常務(wù)會議提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。2009年12月，國務(wù)院常務(wù)會議研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。

　　在2014年這輪購置稅減免中，國務(wù)院常務(wù)會議宣布了對符合條件的新能源車免征車輛購置稅的決定。2015年9月，國務(wù)院常務(wù)會議再次出臺支持新能源和小排量汽車發(fā)展的措施，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策；加快淘汰營運(yùn)黃標(biāo)車。

　　政策出臺對消費(fèi)起到了顯著的拉動效應(yīng)。興業(yè)證券表示，政策出臺后，汽車行業(yè)銷量同比迅速轉(zhuǎn)正并持續(xù)高增長。在1.6L及以下購置稅減按5%政策下，2009年乘用車批發(fā)量同比增長52.9%；在1.6L及以下購置稅減按7.5%政策下，2010年乘用車批發(fā)量同比增長33.2%。到2016年，當(dāng)年乘用車批發(fā)量同比增長了15.3%，2017年乘用車批發(fā)量同比增長了1.4%。

　　興業(yè)證券認(rèn)為，若2022年下半年，1.6L以下燃油車購置稅全免，預(yù)估2022年燃油乘用車銷量將達(dá)到1726萬輛左右；全年乘用車總銷量將達(dá)到2236萬輛，同比增長4.1%。

　　招商證券表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、拉動效應(yīng)大，是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)重要抓手。預(yù)計減稅政策目標(biāo)大概率是總量導(dǎo)向型，總量刺激效果優(yōu)先，因而中低端傳統(tǒng)車銷售占比高的自主品牌受益最大。

　　大力提升產(chǎn)品力

　　車企乘勢加速提升產(chǎn)品力，搶占市場。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，2022年國內(nèi)車企將推出數(shù)十款主力新車型。

　　在今年上半年全行業(yè)供應(yīng)鏈承壓的情況下，比亞迪不僅在3月、4月的銷量超過10萬輛，還在一周內(nèi)密集發(fā)布兩款新車。5月20日，比亞迪發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺3.0車型——海豹，新車型海豹預(yù)售價格為21.28萬元-28.98萬元。5月16日，比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資創(chuàng)立的騰勢品牌發(fā)布騰勢D9車型，進(jìn)軍中大型高端新能源MPV市場。

　　“2022年下半年長城汽車將密集推出多個品牌和新車。”長城汽車內(nèi)部人士向中國證券報記者透露，“品牌向上是長城汽車的重要戰(zhàn)略。公司近期將通過品牌升級，不斷提高產(chǎn)品性能，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　據(jù)了解，歐拉品牌方面，芭蕾貓預(yù)計于6月中旬上市，豐富長城汽車在純電領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣；WEY品牌方面，搭載了檸檬混動DHT的摩卡DHT-PHEV已于3月上市，定位高端新能源車市場；坦克品牌方面，定位中大型商務(wù)豪華越野的坦克500已開啟交付；長城皮卡方面，時尚商用皮卡金剛炮已于3月上市。

　　造車新勢力在新車型方面也鉚足了勁。2022年，蔚來將陸續(xù)交付三款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型。其中，蔚來ET7已于3月28日實現(xiàn)交付；ET5預(yù)計于2022年9月開啟交付；另一款中大型SUV ES7也將在今年發(fā)布并交付。小鵬汽車新款車型G9計劃在2022年三季度上市，四季度大規(guī)模交付。此外，小鵬汽車計劃2023年在B級和C級市場各推出一款新車，加上現(xiàn)有車型將覆蓋15萬元至40萬元價格區(qū)間。理想汽車新款SUV L9也將于今年三季度交付，根據(jù)不同配置，價格在45萬元至50萬元。

　　平安證券表示，2022年車企將開啟品牌和智能化角逐，頭部造車新勢力邁入關(guān)鍵成長階段。多家車企的高端新能源產(chǎn)品將陸續(xù)落地，并搭載高算力芯片，重磅智能化新車和高階輔助駕駛功能將迎來市場檢驗。對于新勢力而言，需要做到在保持自己已有優(yōu)勢的前提下，盡快彌補(bǔ)自己的短板。

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